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北京用路面?zhèn)鞲衅鞅O(jiān)控高速路,除雪黑科技來(lái)了

更新時(shí)間:2019-06-12點(diǎn)擊次數(shù):846

高速路面結(jié)冰,就應(yīng)當(dāng)封路,這當(dāng)然是確保安全上*的法門(mén)。不過(guò),中國(guó)大多高速公路公司,對(duì)這個(gè)問(wèn)題的重視遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,相關(guān)的預(yù)警和應(yīng)急仍然停留在原始狀態(tài)。也正因此,近幾年,高速上不斷上演因結(jié)冰導(dǎo)致的車(chē)輛連撞事故。
 


 

  然而,悲劇并非不可避免。隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展對(duì)高速路面結(jié)冰情況實(shí)行監(jiān)控并預(yù)警,已有極為完善的技術(shù)和成熟的運(yùn)用,在許多發(fā)達(dá)國(guó)家,高速降雪結(jié)冰預(yù)警系統(tǒng)早已實(shí)現(xiàn)了普及。
 

  這種結(jié)冰預(yù)警系統(tǒng)的原理,就是通過(guò)在道路或橋面上布置的傳感器對(duì)路況進(jìn)行全方面的監(jiān)控,并將測(cè)得數(shù)據(jù)傳輸至中央處理器進(jìn)行分析,對(duì)未來(lái)數(shù)小時(shí)內(nèi)道路結(jié)冰積雪情況進(jìn)行反饋,可以檢測(cè)路面積雪、結(jié)冰、積雪厚度等情況。通過(guò)這套系統(tǒng),可以在路面結(jié)冰時(shí),甚至即將結(jié)冰之前,發(fā)布預(yù)警信息,并及時(shí)采取融冰、封路等措施。
 

  

 

  京藏高速公路北京段,起點(diǎn)位于北京市三環(huán)路上的馬甸橋,止于延慶區(qū)與懷來(lái)縣交界處的康莊,長(zhǎng)約69公里,是北京核心區(qū)連接延慶區(qū)和西北方向進(jìn)出京的主要交通干線(xiàn)。這條路坡陡彎道多車(chē)流量大,是北京地區(qū)冬季除雪保障的重點(diǎn)部位。一旦遇到能見(jiàn)度低、路面結(jié)冰打滑等惡劣路況,存在安全隱患,甚至可能引發(fā)重大交通事故。
 

  在更早時(shí)候,云南楚大高速公路部分路段、滬渝高速公路石柱冷水大橋也安裝了這樣結(jié)冰預(yù)警系統(tǒng)。

在國(guó)內(nèi)一些高速路段,降雪結(jié)冰預(yù)警系統(tǒng)也有應(yīng)用。2月12日,北京降雪后啟用高速公路降雪結(jié)冰預(yù)警系統(tǒng)。系統(tǒng)根據(jù)路面?zhèn)鞲衅魈峁┑臄?shù)據(jù),科學(xué)分析后有針對(duì)性地安排除雪作業(yè)。
 

  據(jù)悉,這套系統(tǒng)由北京首fa集團(tuán)養(yǎng)護(hù)公司與北京交通大學(xué)合作研發(fā)。系統(tǒng)設(shè)置在京藏高速北京段,針對(duì)山區(qū)路段坡陡、彎道多、流量大的特點(diǎn),通過(guò)在道路或橋面上布置傳感器對(duì)路況進(jìn)行監(jiān)控,并將測(cè)得數(shù)據(jù)傳輸至中央處理器進(jìn)行分析,對(duì)未來(lái)數(shù)小時(shí)內(nèi)道路結(jié)冰積雪情況進(jìn)行反饋,檢測(cè)路面積雪、結(jié)冰、積雪厚度等情況。相關(guān)單位根據(jù)數(shù)據(jù)分析安排除雪保障作業(yè)。

北京恒瑞鑫達(dá)科技有限公司,成立于2009年8月,成立至今已經(jīng)和國(guó)內(nèi)多家教育機(jī)構(gòu),全國(guó)各地多家企業(yè)有過(guò)長(zhǎng)期的合作關(guān)系,專(zhuān)注于新型材料試驗(yàn)機(jī)的研究,長(zhǎng)期聘請(qǐng)清華大學(xué)精密儀器系的專(zhuān)家為技術(shù)顧問(wèn),并成立新型材料檢測(cè)儀器研發(fā)中心。
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  這些路段安裝結(jié)冰預(yù)警系統(tǒng)后,都取得了良好的效果。例如楚大高速公路安裝該系統(tǒng)后,大幅降低了該路段的交通事故率,并提升該路段的通行效率60%以上。滬渝高速公路石柱冷水大橋安裝此系統(tǒng)后,因路面凝冰災(zāi)害造成的交通事故減少了50%以上,大大提高了高速公路的應(yīng)急保通能力。

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